日本進(jìn)口不二越旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)

技術(shù)參數(shù)：
緊湊型
重新調(diào)整構(gòu)成部品的配置，降低了*度，可安裝在駕駛席座位下方
無(wú)需更換齒輪油
減速器采用了液壓油潤(rùn)滑方式，無(wú)需更換齒輪油
容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率
在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，
其輸出功率等于輸入功率。
實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，
使得比理論扭矩Tt小，
即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
內(nèi)置停車(chē)制動(dòng)器
可在液壓馬達(dá)內(nèi)置停車(chē)制動(dòng)器，進(jìn)一步提*了在坡地操作時(shí)的安全性
裝備減震功能
標(biāo)配了實(shí)現(xiàn)平滑旋轉(zhuǎn)感覺(jué)的減震安全閥
工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，
其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力。
排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，
液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。
Vm (m3/rad)流量：不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，
考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

產(chǎn)品圖片：

日本進(jìn)口不二越旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)